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　　歐盟執委會周二公布一連串復興歐洲鋼鐵行業的建議。需求大減和廠房關閉重創歐洲鋼鐵業?！皻W盟鋼鐵行動計劃”是繼上世紀70年代中期實行達維尼翁計劃(DavignonPlan)來解決行業衰落之后，執委會首次采取全面行動制止鋼鐵業滑坡。計劃由工業執委AntonioTajani公布，意在簡化手續、鼓勵培訓計劃和創新、創造一個平等的國際競爭環境、并對降低能源成本負擔的方式進行研究。能源成本在鋼鐵上的總運營成本中的比例約占40%。計劃稱，現有的歐盟基金應該用于舒緩產業重組的社會成本。

　　近年來包括關閉安賽樂米塔爾(ArcelorMittal)在比利時列日市大部分設施在內的重組計劃，已導致就業崗位減少4萬個。“這份行動計劃是個好的開端，但在鋼鐵業真正能從中獲益之前，還有很多工作要做，”歐洲鋼鐵制造商協會Eurofer總干事GordonMoffat說。

　　批評者表示，計劃缺乏明確措施，如果要拯救一個被產能過剩、需求疲軟和融資緊張所困擾的行業，就必須采取更為果斷的措施?！捌渲挟a能過剩這個關鍵問題，在報告中并沒有進行太多闡述，”WoodMackenzie的鋼鐵業咨詢師PatrickCleary說。鋼鐵生產商表示，碳排放成本可能會導致鋼鐵生產轉移到國外。

　　GTXH解讀：從上述資料來看，全球性需求萎靡，產能過剩嚴重、融資困難以及成本壓力偏大是鋼鐵行業的通病。歐盟意欲重振歐洲鋼鐵業，從行動計劃來看至少是目標明確的，大刀闊斧的改革重組計劃，降低成本支出;同時，創造更有利于歐洲鋼鐵業發展的國際競爭環境，這個可以從近期歐盟頻繁對華鋼鐵產品啟動反傾銷就可見端倪。但是對于陷入困境的鋼鐵行業來言，當前并沒有一個既利于發展又利于環保的拯救方法，因此鋼鐵行業如何實現可持續發展，還有待于各國共同探索。

　　(中國鋼鐵現貨網)

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